这是《他们》栏目第46次推送
他叫王小华，是航空工业通飞华北公司综合机加分厂工装工段工段长。1997年进厂的王小华从一名型架钳工开始做起，21年来，他和同事们每天做的就是为不同型号的飞机铸造“骨架脊梁”。顺着搭建好的工装型架，其他工种的工人们再把一件件飞机组件安装上去，最终成为一架完整的飞机。
王小华凭着过硬的技术和扎实的工作作风，带领一支年轻的工作团队，对公司飞机型架装配生产进行了大胆改进创新，使型架装配从原来模拟化装配顺利转变到了现在的数字化装配，并总结了一套工装型架的快速安装制造技术，为公司工装装配工作做出贡献。
王小华的日常
上午8点10分，王小华都会在工段给工人们开例会，布置一天的工作，强调当天的生产重点以及注意事项、安全、质量等问题。例会一结束，大家就会分散到车间开始自己的工作。接下来，王小华这一天就要在车间中来来回回，指导大家的工作，随时准备解决各种问题。
在飞机制造中，安装工装型架上的各种接头，这是一道手工精密的加工环节，其精细程度、艰苦程度和枯燥程度，常人难以想象。即使超过0.05毫米的误差，也不能合格。
每天王小华需要协调的问题都很多，如果零件稍有偏差，大家就要停下来，一起讨论研究解决问题，对于有难度的活儿，王小华会重点去盯着。
有一次，王小华和同事们组装一个型架，已经忙活了20多天。然而，在大功即将告成之际，王小华发现，型架上的一个小接头位置差了0.1毫米。王小华没有半点犹豫的要求拆掉重新组装，他告诉大家，“汽车出了故障可以停在路边，而飞机是要上天的，差一点就会造成机毁人亡。”之后，为了赶上落下的工期，直播，王小华和同事们开始了“白加黑”的工作，十几天吃住在车间，直到任务完成。
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