3月26号上午，鲁南高铁沿线最大的高铁站临沂北站主站房屋盖桁架开始整体提升，标志着临沂北站进入封顶工作。
26日9点30分，随着一声号令，6台液压提升器将450吨的屋盖钢桁架缓缓拉升，这个“体重”相当于100头成年大象的大家伙被顺利提升至距离地面35米的高处。
鲁南高铁临沂北站项目钢结构工程主站房屋面钢桁架部分，跨度大，杆件众多，若采用常规的分件高空散装方案，需要搭设大量的高空脚手架，不但高空组装、焊接工作量大，而且存在较大的质量、安全风险，故采用了整体提升方案。
钢结构整体提升，顾名思义，是将钢结构在正下方地面(楼面)分块原位拼装成整体后，利用“超大型构件液压同步提升技术”将钢结构整体提升至设计高度。本次提升部分提升吊点均设置于原结构杆件附近，在临时胎架设置6个提升吊点，利用液压同步提升系统将钢结构提升单元整体提升至设计安装位置，并与预装段连接， 十八腔新闻，完成安装。本次提升部分钢结构450吨，跨度83米，覆盖面积约4000平。提升过程中采取了计算机控制液压同步提升技术，以平均每小时4米到6米的提升速度，平稳地把钢桁架提升到指定位置，提升精度差控制在±5毫米以内。
中建八局一公司临沂北站项目经理张龙海介绍说，整个工程最大的难点有三个，第一跨度大，整体提升的跨度达到了83米;第二重量比较重，此次提升是400多吨;第三提升精度要求高，哪一个环节出现纰漏，都会导致整体提升失败。
本次提升完成不但标志着鲁南高铁临沂北站项目主站房钢结构安装工程进入了大干快上的冲刺阶段。
据悉，临沂北站项目将于4月底完成主站房屋面管桁架安装和焊接，在7月底完成主站房外立面施工，具备全线通车调试的条件，12月26日将全线通车。
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