走在俄罗斯街头，映入眼帘的物件除了建筑就是汽车，那么，俄罗斯人喜欢开的是什么车?记者注意到，在莫斯科、圣彼得堡这样的大城市中，本土品牌汽车并不太多，但从全国的角度来看，拉达依然算得上是俄罗斯的国民车。
别看这辆拉达车有点破，但依然能开。
几十年前的神车还在行驶
苏联的汽车工业有过辉煌的历史，上世纪七八十年代苏联汽车曾经火遍中国，上了年纪的老一辈们一定不会感到陌生。现在常说的“伏尔加”，年轻人下意识想到的是酒，而不会想到汽车，但是在前辈们心中，伏尔加汽车代表着一种情怀。
比如“嘎斯24”，指的就是“伏尔加24”，因为由高尔基汽车厂出产，英文字母是“GAS”，翻译成“嘎斯厂”。伏尔加汽车在1958年布鲁塞尔国际工业展上夺得最高奖项，新中国成立初期，这款车在国内是身份和地位的象征，它的外形偏向于美系车，端庄大气。
中国人印象最深的苏联车是拉达，这是一款改自意大利菲亚特品牌的车型，车标是“L+D“，主攻普通民用市场，走的是亲民路线。俄罗斯有一个谚语——“拉达跑得比火箭快”，说明民众对拉达汽车的喜爱。在供应本国市场的同时，拉达汽车大量出口海外，上世纪80年代，北京街头的出租车就有拉达。
在莫斯科街头，记者看到不少停放在街边的老款拉达汽车，从外观上看非常有年代感，车漆脱落，车身斑驳，岁月的痕迹一览无遗。本以为这些老爷车只是摆设，没想到它们依然能够驰骋，而且在马路上奋力争先，马达轰鸣的声音嗡嗡作响，似乎在向命运抗争：我们还没有退出历史舞台。所以，看到豪车和拉达并驾齐驱，一定会有一种穿越感。
拉达转型升级 主攻二线城市
伏尔加汽车在俄罗斯已经停产，偶尔见到几辆都被当作观光拍照用，很难再上路。拉达汽车还在生产，不过已经不再是绝对的本土化，而是引进外资，转型升级，在外观设计上有所突破，看起来更新潮，款型也更多。
拉达依然是俄罗斯的国民车，拥有庞大的经销网络，政府非常重视，据说普京总统很喜欢，网上有一张他和轻奢宽体版拉达汽车合影的照片。资料显示，拉达汽车去年的销量达到60万辆，高居俄罗斯车市销量榜首位，只是在莫斯科街头并没有见到太多，记者对这个数据有所怀疑。在俄罗斯工作生活18年的济南人李宇舜给出答案，“这是因为目前拉达汽车销售网络覆盖的是二线城市和农村市场。”
在莫斯科街头行驶的汽车派系繁多。出租车以韩系和德系车为主，韩系车的代表是现代和起亚，德系车的代表是大众。家用车中比较常见的是日系和法系车。中国品牌目前在俄罗斯车企市场也占据一席之地，其中力帆汽车的市场比重更大一些，此外还有瑞风、长城等。
俄罗斯的油价比较便宜，95号汽油大约每升4.97元人民币，这个不难理解，他们毕竟是石油生产大国。让记者意外的是如果你在莫斯科街头招手拦车的话，很多私家车会停下，说出目的地谈好价钱后车主会拉你一程，当然也不是随心所欲，前提是需要配备安全座椅，中国直播网，一旦被查，就要缴纳罚款。
(时报莫斯科7月15日电)
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