这些建于苏联时期的巴士车站，却没有中央集权的影子

德国摄影师 Peter Ortner 为 7 个前苏联国家的 500 座巴士站出了一本书：《Back in the USSR: Soviet Roadside Architecture from Samarkand to Yerevan》。

和“苏联”沾边的建筑，除了沉郁、单调甚至带有压迫感，似乎再无其他值得一提的特点。不过这些巴士站，却是异类。它们不仅没有中央集权的影子，甚至有些放肆，无论是造型的设计还是色彩的使用，都非常随心所欲。

比如这座位于乌兹别克斯坦的车站，蓝色墙面，马赛克拼贴图案，红、黄、蓝三色相间的圆柱，尽管有一片为人遮风挡雨的屋顶以及两处供人休憩的座椅，但是整座建筑在设计上，似乎并不甘心被巴士站的功能所局限，而想要极力表达设计者的创造力。

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同样位于乌兹别克斯坦的另一处车站，干脆搭出了一个三角形的屋顶，其后还有一面有些“多余”的墙，设计得比车站的主体结构还要精心。

类似的出人意料的巴士站，在 Peter Ortner 到访的乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、克里米亚（2014 年加入了俄罗斯）、乌克兰和摩尔多瓦等地，还有许多。他在一次沿着丝绸之路中亚地段的旅途中，偶然发现了其中几座，被奇异的设计风格所吸引，干脆改了原先的行程，开始用相机记录这些有趣的车站。

与苏联时期缺乏个性的建筑形成的强烈反差，是支持 Peter 不断探寻的一大原因。他认为，这些巴士站在一定程度上体现了对中央集权的反对，同时表明，在苏联时期一刀切的规划下，在地方上仍存在着一些自治的缝隙，让当地人与设计师，有发挥个性的自由空间。

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不过出人意料的是，这些张扬个性的设计，恰恰是当时的政府所要求的。这一点是加拿大摄影师 Chris Herwig 拜访了几位巴士站设计师后得知的。早于 Peter Ortner，Chris Herwig 从 2002 年开始拍摄前苏联国家的巴士站，断断续续拍了 12 年，最后也出了一本书——出版于 2015 年的《Soviet Bus Stops》。

白俄罗斯的建筑师 Armen Sardarov 告诉他，在苏联时期，有车的人不多，个人交通不受鼓励，连接起整个国家的正是公交系统。而相对健全的公交网络的建立，是苏联的骄傲之一。

作为一种便民惠民的资产，加上体量小、建造成本及风险极低，巴士站成了为数不多的享有自主设计权的建筑。政府希望它们能被设计得漂亮一些，并能呈现出地方特色与审美。

出于对这份难能可贵的自由的珍视，设计师卯足了劲儿，想象力的边界以及所能取用的建筑材料，成了唯一可能限制他们设计的因素。因而，为了追寻心中的艺术感，一些不太强调功能性的巴士站被造了出来，比如位于阿布哈兹的这座，像是由无数只蜘蛛脚组成的屋顶，根本不能挡风挡雨。

不过设计师 Zurab Tsereteli 根本不在意，他告诉 Chris Herwig：“我并不想解释为什么没有屋顶，为什么这样，又为什么那样，我不想管。作为一名艺术家，我必须设计出看起来真正有艺术感的东西……艺术应该是位于前沿的。”

他在阿布哈兹设计过另一座极为抢眼的巴士站，整个结构像一扇贝壳，又像是卷起的海浪，表面用马赛克拼接，十分瑰丽，更像是一件艺术作品。

题图来自 The Guardian，摄影/Chris Herwig

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