倒计时57天，大兴国际机场待展翅高飞

　　京报网讯 距离大兴国际机场正式通航还有不到2个月，所有准备工作已进入冲刺阶段。8月2日，大兴国际机场举行投运前第二次综合演练，通过覆盖全区域、全流程、全时段的演练最大限度地发现问题，检验设备有效性、流程顺畅性、程序适用性以及人员熟知度，为顺利开航奠定坚实基础。据悉，此类综合演练还将举行四次。

　　打造“五纵两横”交通网 加速京津冀区域联通

　　大兴国际机场横跨京冀，直线距天安门约46公里、距雄安新区55公里、距北京城市副中心54公里、距首都机场约67公里、距廊坊市约26公里，地理位置优越，肩负着服务京津冀协同发展等国家战略的功能。

　　大兴国际机场配套交通将打造“五纵两横”的骨干交通网络，分别是北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线、京台高速（北京段）、京开高速（北京段）、京雄城际铁路（北京段）、城际铁路联络线、北京大兴国际机场北线高速。

　　其中，大兴机场高速北起南五环，全长约27公里，从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟。在建设过程中，大兴机场高速运用多种新型技术，如融冰雪路面技术、智慧路灯、移动互联网收费系统等，建设安全、绿色、智慧高速。大兴机场高速已于2019年7月1日开通运营，目前运营状况良好。

　　机场线最高车速160km/小时 实现“零距离换乘”

　　大兴机场线一期工程南起北京大兴国际机场，北至丰台草桥站。线路全长41.36公里，设计最高车速为每小时160公里，预计于2019年9月开通，届时，旅客从草桥到新机场最快仅需19分钟。

　　大兴国际机场航站楼共7层，地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用；地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。

　　“旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，可以实现空陆侧交通‘无缝衔接’”，大兴机场线指挥部办公室主任工程师张昊介绍到，“另外，国内旅客可以在轨道交通车站站厅层直接办理值机、托运等乘机手续，真正实现’零距离换乘’，使机场成为真正意义上的综合交通枢纽。”

　　打造人文机场 最远机位步行600米

　　为了方便旅客的便捷出行，大兴机场航站楼在建造过程中做了许多人性化的设计。航站楼采用五指廊放射型的集中式布局，以航站楼为中心点，向周边伸出五条如翅膀一样的巨型走廊。据了解，这也是国内机场设计中第一次采用放射五指廊的构型，能够在提供更多的近机位数量的情况下，最大限度的缩短旅客的步行距离，旅客从航站楼中心到最远机位的步行距离仅有600米，8分钟即可到达。

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